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HITACHI日立 日本原裝 620L。六門變頻電冰箱RG620FJ
產品特色
■碳酸氣增量3倍真空冰溫室，提供睡眠保鮮進化功能
■長效設計山葵分子供給盒、可抑制魚、肉表面酵素活動
■新增冷藏室專用風扇，對付冷流死角，減少壓縮機運轉浪費
■光觸媒真空冰溫室，提供碳酸氣睡眠保鮮功能
■霜能再利用科技再進化，能效1級再超標
■全室奈米鈦抗菌除臭濾網
■eco 智慧控制系統
■收納量感知器
■鋁合金保鮮盤
■真空睡眠保鮮冰溫室+抗氧化維他命+低溫冰藏
■琉璃鏡面外觀，不易刮傷，平滑好整理
■冷藏室抽屜式下拉設計
■-0°C冷流面板
■急冷藏快捷鍵
■低溫保濕冷凍
■內容物全是生鮮類時，真空冰溫室自動設定為-1°C
■高保濕蔬菜室(專用霜冷閥門)
■自動製冰盒可拆洗
■±1℃ 切換，食材養分維持率提升
■冷凍三段式，大容量收納
■立體成形真空斷熱VIP，超薄更省電
■急速冷凍鎖住美味，R600a 環保新冷媒
品牌 HITACHI日立
型號 RG620FJ
顏色 XW琉璃白, XT琉璃棕, XK琉璃黑
產地 日本
尺寸 高1818×寬750×深738mm
電壓/頻率 110V
馬達型式 變頻
環保冷媒 R-600a
本月優惠
容量 620公升(冷藏室324L/製冰室21L/冷凍室上段34L/冷凍室130L/蔬果室111L)
重量 --
保固 1年
能源效率 超1級
門數 六門
對開 其他
智慧型安裝說明 含基本安裝+拆箱定位+舊機回收
適用人數 --
能源標章 --
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商品訊息特點
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武陵農場賞櫻團國道翻車當天，遊覽車駕駛出車逾十四小時是否超時？熱車、清潔及中途旅客下車觀光駕駛等待時間，是否算工時成為關鍵。
交通部、勞動部皆稱合法；但中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞批評，日本、歐洲在風景區都有設駕駛休息室，台灣駕駛卻只能在車廂休息，怎能充分休息？專家則認為交部應重新檢討。
行政院副院長林錫耀昨在民進黨中常會報告，交通部的善後措施，包括重新清查評鑑結果、進行遊覽車司機資料比對、全面檢視一日遊行程、研議修正汽車運輸業管理規則，強制遊覽車應全面裝設動態資訊系統納管。兼黨主席的總統蔡英文指示行政部門，全面檢討並改善相關措施。
國內一日遊行程，司機出車往往超過十二小時，罹難的康姓駕駛清晨六點半出發，晚間九點半還在高速公路上，是否超時？交通部解釋，勞基法規定單日工作上限為十二小時，「汽車運輸業管理規則」在勞基法框架下，定義工作時間為「手握方向盤」駕車時間，不得超過十小時。
此外，駕駛清晨熱車、駕駛、夜間交車、清潔，勞動部認為皆應計入工作時間；但遊覽車到定點、旅客下車遊玩，屬於駕駛休息時間，不列入工時。
魯孝亞批評，問題出在「駕駛人到景點、風景區，有沒有時間休息？」他說日本、歐洲風景區都有設休息室，台灣卻幾乎沒有，無論是武陵或故宮，夏天動輒逼近四十度，為符合環保法規不能開冷氣，遊覽車熱得如烤箱，冬天有如坐在冰庫中，「國家帶頭虐待司機，又有什麼資格說司機沒有充分休息？」
台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲解釋，美國有規定「從進站到離站每日執勤時數不得超過十五小時」，也規定駕駛休息時要一人睡，台灣卻無法讓駕駛好好休息。
公路總局局長陳彥伯表示，各國管理不同，將參考各國法規研擬；而台灣僅葛瑪蘭客運有雙駕駛，國內駕駛不足，仍須與工會檢討。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【姚舜╱台北報導】
立足市場33年，台灣連鎖龍頭麥當勞將正式進入本土化時代（見圖，本報資料照片）。在士林開發董事長、國賓飯店集團總經理李昌霖籌組的團隊正式成為麥當勞在台授權發展商後，麥當勞在台灣可望展現全新氣象，其中改變最大的就是麥當勞的主力商品：漢堡。
商品的品味，取決於老闆的品味。李昌霖本身除了熱愛餐飲美食，也是個「漢堡控」，同時也講究健康飲食。李昌霖為台灣麥當勞訂出的品牌承諾將是：吃得安心（食安）、吃的健康、吃的美味（好吃）。另外，更多台灣在地食材也可望被應用在台灣麥當勞的商品中。
美國麥當勞總部在台尋找授權發展商，開的是「資格標」而非「價格標」，意味麥當勞在台灣尋找的是「事業夥伴」而非「買家」。李昌霖能在眾多傳說中的競逐者裡脫穎而出，最重要的關鍵其實是「人格特質」與「不得經營與麥當勞相關行業」。
為了全力爭取麥當勞，李昌霖毅然結束2015年開在北市安和路一段的國賓館外餐飲品牌「Burger Fix」手工漢堡店。不過，從這個品牌名與菜單上的商品，可以看出李昌霖對漢堡的熱情與用心。「Fix」這個字有「讓人上癮著迷」的涵義，李昌霖取名，就是與「漢堡發燒友」與喜歡美式飲食文化的新世代客層深度溝通。
麥當勞在各國尋找授權發展商，固然有「搶救美國大兵」的資金財務需要，另一重要原因是，在很多國家麥當勞授權加盟商的營運表現往往比直營的績效更好。所以，當「在地化」取代「全球化」之後，台灣麥當勞點菜看板上如果出現米飯類商品或「有機漢堡」，也不足為奇。上海麥當勞菜牌上就有「麥飯卷」與不同口味的「麥趣飯」系列商品，這也代表了麥當勞採「在地化」、「本土化」之後，也給了授權發展商在商品研發上更多自由度。
台灣麥當勞交易案共有兩份主合約要簽，其中「買賣合約」已在農曆年前完成，至於「授權合約」則必須等投審會、公平會審核通過，美國麥當勞總部才會和李昌霖簽訂。台灣麥當勞何時才能「由台灣人當家」，關鍵仍在政府的行政作業效率。
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